ЕС ввел санкции против поставщиков компонентов для российских дронов «Гарпия» и производителя FPV-беспилотников Bekas
Евросоюз в рамках нового санкционного пакета ввел ограничения против 18 компаний и их руководителей, участвующих в производстве российских ударных беспилотников Garpiya-A1 и FPV-дронов Bekas. Санкции затронули всю производственную и логистическую цепочку, включая поставщиков электроники, двигателей и химических компонентов, а также перевозчиков готовых изделий к линии фронта.
Европейский союз в рамках очередного санкционного пакета ввел ограничения против компаний и их руководителей, задействованных в производстве российских ударных беспилотников Garpiya-A1 и FPV-дронов семейства Bekas. Соответствующие документы опубликованы Советом ЕС. Новые меры направлены на подрыв производственной и логистической цепочки этих летательных аппаратов, которые, как утверждается в документах, используются российской армией в войне против Украины.
В санкционный список попали 18 компаний, а также их генеральные директора и владельцы. Главным производителем беспилотника «Гарпия-А1» в документах ЕС назван Ижевский электромеханический завод «Купол», который уже находится под европейскими санкциями. Новые ограничения нацелены на его подрядчиков и охватывают значительную часть цепочки создания и доставки этого оружия. Среди попавших под санкции — поставщики полуфабрикатов электроники, химического сырья для твердотопливных ускорителей, двигателей, а также компании, занимающиеся перевозкой готовых беспилотников и их компонентов на военные аэродромы вблизи линии фронта.
В частности, под ограничения попали ООО «НТТ Восток», поставляющее заводу «Купол» полуфабрикаты электроники и детали боевой части «Гарпии-А1», а также его генеральный директор и совладелец Андрей Доронин. ООО «Текстильтехснаб» и его руководитель Римма Фалалеева внесены в список за поставки химического сырья для твердотопливного ускорителя. ЗАО «Техносвязь» во главе с Евгением Савлевым поставляет электронику и компоненты для производства беспилотника. Компании «ЛК Автолайф» и «Автолайф Логистик», а также их руководители Инсаф Фахрутдинов и Ришат Баширов, попали под санкции за перевозку готовых «Гарпий» и комплектующих к ним на военные аэродромы.
Кроме того, санкции введены против разработчика двигателя для «Гарпии-А1» — ООО «Делмот» (гендиректор Андрей Шубин), производителя специальных машин сопровождения — ООО «Группа Промавто» (Михаил Амбаров), а также против ФГУП «Главный центр специальной связи» (Иван Гайченя), которое также занимается перевозкой беспилотников. В список включены компании, поставляющие материалы и услуги для производства пусковых машин («Лаггар Про»), химические компоненты для ускорителя («МСКА Инжиниринг»), а также испытательная организация «Оборонтест», предоставляющая оборудование для полевых испытаний. Под ограничения попали и поставщики электронных компонентов для боевых частей — АО «Орбита» и АО НПК «Северная Заря», а также производитель пневматических катапульт для запуска НПФ «Ротор» и разработчик бортового программного обеспечения «Фирма Радиал».
Отдельный блок санкций касается производителя FPV-дронов семейства Bekas — ООО «Экопром». Под ограничения попали само предприятие, его владелец Александр Арзамасцев и генеральный директор Александр Рудик. Согласно документам ЕС, компания выпускает беспилотники Bekas-700, Bekas-2500, Bekas-3500 и Bekas-4500, а также комплекты к ним. Эти FPV-дроны, как отмечается, также используются российскими вооруженными силами.
Введение новых санкций происходит на фоне данных о масштабной индустрии военных беспилотников в России. Как ранее сообщало издание The Insider, после начала полномасштабной войны в стране возникла разветвленная сеть производителей, включающая как минимум 140 компаний, выпускающих беспилотники, и еще более 60 организаций, поставляющих детали, перепродающих аппараты или обучающих операторов. Их общая выручка за 2024 год превысила 136 миллиардов рублей, а совокупный долг за 2023–2024 годы достиг 243 миллиардов рублей, что может отражать объем привлеченных инвестиций.
При этом российское производство массовых беспилотников остается зависимым от импорта комплектующих. По подсчетам The Insider, на двигатели приходилось 38% стоимости импорта изученных производителей и поставщиков, на контроллеры — 25%, на аккумуляторы — 20%. Импорт готовых китайских дронов Россия почти прекратила, однако ввоз комплектующих для их сборки вырос почти втрое и достиг примерно 500 миллионов долларов. Часть разработчиков, как отмечается, позиционировала себя как создателей гражданских технологий и инновационные стартапы, хотя выпускаемые ими аппараты применялись российской армией. В некоторых случаях устройства или их основные компоненты оказывались товарами китайского производства, доступными на онлайн-площадках.
Новый пакет санкций ЕС направлен на то, чтобы перекрыть каналы снабжения и финансирования этой индустрии, оказывая давление на ключевых участников производственного процесса — от поставщиков сырья и электроники до логистических операторов, доставляющих готовое оружие к местам применения.
