Число судов в Ормузском проливе сократилось вдвое, Brent превысила 105 долларов
За сутки через Ормузский пролив прошли лишь семь судов против 15 в среднем за предыдущие десять дней. На фоне обострения на Ближнем Востоке и захвата хуситами йеменского порта Мокка нефть Brent на ICE подорожала до более чем 105 долларов за баррель.
Число судов, проходящих через Ормузский пролив, сократилось вдвое на фоне нового обострения конфликта на Ближнем Востоке. За прошедшие сутки через стратегическую водную артерию прошло лишь семь судов с различными грузами, тогда как в среднем за предыдущие десять дней этот показатель составлял 15 судов в сутки. Речь идет о судах, шедших через пролив с включенными транспондерами.
Ормузский пролив играет ключевую роль в поставках нефти из стран Ближнего Востока на мировые рынки. Ситуацию дополнительно осложняет захват хуситами портового города Мокка на берегу Красного моря. Установление контроля над этим городом позволит им усилить атаки в направлении Баб-эль-Мандебского пролива, который соединяет Красное море и Аденский залив. Через этот пролив транспортируется значительная часть ближневосточной нефти, направляемой в Европу.
На этом фоне мировые цены на нефть продолжили рост. Утром 11 сентября нефть марки Brent на бирже ICE в Лондоне стоила более 105 долларов за баррель. Это отражает сохраняющуюся напряженность на энергетических рынках, вызванную нестабильностью в регионе.
После начала войны США и Израиля с Ираном Тегеран объявил о закрытии Ормузского пролива и намерении пропускать через него суда по своему усмотрению. Соединенные Штаты, в свою очередь, ввели блокаду пролива, не пропуская суда, следующие в иранские порты или выходящие из них. Позднее к конфликту присоединились йеменские хуситы, которых поддерживает Иран.
Из-за закрытия Ормузского пролива мировые цены на нефть в первой половине 2026 года значительно выросли. Они снижались, когда США и Иран объявляли об остановке активных боевых действий и готовности обсуждать условия мирного соглашения, но при эскалации конфликта вновь росли. Текущее сокращение судопотока и рост котировок свидетельствуют о том, что рынок закладывает риски дальнейшей дестабилизации поставок.
Аналитики отмечают, что сочетание блокады Ормузского пролива и активности хуситов у Баб-эль-Мандебского пролива создает двойное давление на морские маршруты, связывающие Персидский залив с Европой и Азией. Это вынуждает судовладельцев пересматривать маршруты и увеличивать расходы на страхование, что в конечном итоге отражается на стоимости энергоносителей для конечных потребителей.
