Расследование: поставки бананов в Россию контролируют бизнесмены, связанные с окружением Путина
Журналистское расследование проекта «Система» показало, что значительная часть импорта бананов в Россию через Санкт-Петербург контролируется двумя предпринимателями, чьи суда неоднократно фигурировали в инцидентах с контрабандой кокаина из Латинской Америки.
Проект «Система» опубликовал расследование, согласно которому ключевые позиции на рынке импорта бананов в Россию через порт Санкт-Петербурга занимают структуры, связанные с петербургскими бизнесменами Михаилом Ганюшиным и Владимиром Борисенко. При этом суда, используемые для перевозки фруктов, неоднократно фигурировали в эпизодах с обнаружением крупных партий кокаина, поступающих из стран Латинской Америки. Доказательств прямой причастности самих предпринимателей или их компаний к наркотрафику в материале не приводится.
Центральным звеном в этой логистической цепочке выступает петербургский терминал «МГС-Терминал». Его генеральный директор Владимир Бурлев в 2024 году заявлял, что через этот объект проходит 99% всех потребляемых в России бананов. По его словам, около двух третей всех поставок обеспечивает судоходная компания «Балтик Шиппинг», которая специализируется на перевозке фруктов из Эквадора в Северную столицу. Эта компания принадлежит Владимиру Борисенко, который ранее владел ею совместно с Михаилом Ганюшиным.
Ганюшин, в свою очередь, контролирует кипрскую компанию Cool Carriers Ltd, которая позиционирует себя как одного из крупнейших операторов рефрижераторного флота в мире. В Cool Carriers подтвердили журналистам, что «Балтик Шиппинг» выступает ее агентом в порту Санкт-Петербурга. При этом представитель компании заявил, что Cool Carriers не аффилирована с «Балтик Шиппинг», а Владимир Борисенко не связан с этим перевозчиком. Расследование также выявило еще одну общую структуру двух семей: Ганюшину принадлежит 50% кипрской Coolside Limited, а вторую половину контролирует Елена Борисенко, супруга Владимира Борисенко. Coolside ранее называли девелоперским подразделением Cool Carriers, однако основную выручку компания получает от грузоперевозок и сдачи судов в аренду — в 2022 году эти направления принесли ей более 300 миллионов долларов.
По данным расследования, на конец 2025 года два из трех мест в совете директоров «МГС-Терминала» занимали представители Борисенко и Ганюшина. Авторы также утверждают, что связанные с ними структуры контролировали примерно треть терминала. Впрочем, представитель Cool Carriers заявил, что Ганюшин больше не входит в совет директоров терминала и никогда не был его акционером. «Система» описывает и другие деловые пересечения двух предпринимателей. В 2004 году Борисенко был одним из соучредителей ассоциации собственников недвижимости в коттеджном поселке HappyJarvi вместе с медиаменеджером Олегом Рудновым, которого в СМИ называли «номиналом» президента России. Через «МГС-Терминал» и «Балтик Шиппинг» их бизнес также пересекался с группой ФОР, которая сотрудничает с «Балтик Шиппинг» как с перевозчиком. До 2018 года 25% терминала принадлежали структуре, связанной с давним знакомым Владимира Путина Ильей Клебановым.
Владимир Борисенко также занимает пост почетного консула Южно-Африканской Республики в Санкт-Петербурге и Ленинградской области. В этом статусе он участвовал во встречах с представителями российского МИД, в мероприятиях с послом ЮАР и Петербургском международном экономическом форуме. Сам Борисенко называл «Балтик Шиппинг» лидером по перевозкам из ЮАР в Россию.
Отдельная часть расследования посвящена кокаину, который регулярно находили на судах, связанных с Cool Carriers. В августе 2025 года в Петербурге на борту судна Cool Emerald, прибывшего из Эквадора, обнаружили более 1,5 тонны кокаина в контейнере с бананами. Стоимость изъятых наркотиков оценивалась более чем в 20 миллиардов рублей. До этого, по данным авторов, в подобных эпизодах фигурировали суда Cool Express, Cool Eagle, Wild Cosmos, Baltic Summer и Baltic Spirit. В феврале 2026 года эстонские власти задержали Baltic Spirit по подозрению в перевозке наркотиков, однако проверка не выявила нарушений, и судно продолжило путь в Петербург.
В компании Cool Carriers заявили, что не владеют и не управляют судами, упоминавшимися в сообщениях о контрабанде. По версии компании, она выступает лишь коммерческим оператором: суда, экипажи, погрузка и разгрузка находятся в ведении сторонних судовладельцев и портовых структур. Представитель перевозчика подчеркнул, что компания не является объектом расследований ни в одной юрисдикции. В целом, по данным расследования, в контейнерах с бананами из Эквадора было обнаружено 3,5 тонны кокаина стоимостью полмиллиарда евро, что делает этот канал одним из крупнейших каналов поставки наркотиков в Россию.
