Правительство разрешило оборот бензина с повышенным содержанием серы до конца года

Российское правительство приняло решение временно разрешить оборот автомобильного бензина с пониженными экологическими требованиями. Соответствующее постановление № 819 от 2 июля 2026 года подписал премьер-министр Михаил Мишустин. Документ позволяет до 31 декабря 2026 года выпускать в обращение топливо экологического класса К5, которое по содержанию серы соответствует более старому стандарту «Евро-3». Формально речь не идет о возвращении бензина класса К3, однако фактически допускается использование топлива с повышенным уровнем серы.

Согласно постановлению, содержание серы в бензине может достигать 150 мг/кг, тогда как для действующего стандарта К5 («Евро-5») предельное значение составляет 10 мг/кг. Для дизельного топлива также временно увеличен допустимый уровень серы — до 350 мг/кг. В пресс-службе кабмина пояснили, что принятое решение позволит направить на внутренний рынок дополнительные объемы топлива для удовлетворения существующего спроса. Документ принят «в качестве превентивных мер, направленных на недопущение дестабилизации на внутреннем рынке моторного топлива» в рамках указа президента Владимира Путина «О некоторых мерах по повышению надежности топливообеспечения в Российской Федерации».

Решение принято на фоне продолжающихся перебоев с поставками топлива в ряде российских регионов. Несмотря на это, федеральные власти неоднократно заявляли, что внутренний рынок обеспечен бензином и дизельным топливом, а возникающие проблемы объясняли повышенным спросом и «ажиотажем» среди автомобилистов. Эксперты отмечают, что временное послабление экологических стандартов может иметь негативные последствия для автомобильной техники и окружающей среды.

Стандарт «Евро-3», введенный в Европе в 2000 году, предусматривает значительно менее жесткие экологические требования, чем действующий «Евро-5». Более высокое содержание серы приводит к увеличению вредных выбросов при сгорании топлива — образуется больше оксидов серы и твердых частиц. Кроме того, сера постепенно отравляет каталитические нейтрализаторы, кислородные датчики и сажевые фильтры, что ускоряет износ современных систем очистки выхлопных газов. При регулярном использовании такого топлива растет нагрузка на систему очистки, увеличиваются выбросы, а ресурс дорогостоящих компонентов автомобиля сокращается.

В России обязательный переход на бензин экологического класса К5 завершился в 2016 году. С тех пор все топливо на заправках должно было соответствовать этому стандарту. Однако нынешнее решение правительства фактически разрешает некоторым нефтеперерабатывающим заводам выпускать продукцию с характеристиками «Евро-3», что может привести к появлению на рынке топлива с повышенным содержанием серы. В кабмине подчеркнули, что мера носит временный характер и направлена на стабилизацию ситуации на топливном рынке.

Эксперты предупреждают, что использование бензина с высоким содержанием серы гарантированно приведет к ускоренному износу систем очистки выхлопа современных автомобилей. Особенно это касается машин, оснащенных каталитическими нейтрализаторами и сажевыми фильтрами, которые чувствительны к качеству топлива. Владельцам таких автомобилей рекомендуется проявлять осторожность при выборе заправочных станций и по возможности избегать использования топлива сомнительного качества.

Таким образом, правительство пошло на временное смягчение экологических стандартов в условиях топливного кризиса, чтобы обеспечить бесперебойные поставки топлива в регионы. Однако эта мера может иметь долгосрочные последствия для экологии и технического состояния автомобильного парка страны.