EES удвоил пиковые очереди в крупных аэропортах Европы
Во Франкфурте максимальное ожидание в июле выросло с 60 до 120 минут, в Мюнхене — с 31 до 60, а в Амстердаме достигло двух часов.
Новая европейская система биометрического контроля EES заметно увеличила нагрузку на паспортный контроль в крупных аэропортах в часы пик. По данным Qsensor, которые приводит Financial Times, максимальное ожидание во Франкфурте в июле достигало 120 минут против 60 минут годом ранее. В Мюнхене показатель вырос с 31 до 60 минут, в Амстердаме — с 80 до 120.
Речь идет именно о максимальных значениях, а не о средней очереди для любого рейса. Однако авиационная отрасль фиксирует и более тяжелые эпизоды. ACI Europe в начале июля сообщала, что в некоторых аэропортах пассажиры в моменты пиковой нагрузки ждали до пяти часов, из-за чего пропускали пересадки и нарушался график работы терминалов и авиакомпаний.
Entry/Exit System полностью заработала 10 апреля 2026 года на внешних границах 29 европейских стран. Она применяется к гражданам стран вне ЕС, которые приезжают на короткий срок, и заменяет ручные штампы в паспорте цифровой записью о въезде и выезде.
При первой регистрации создается электронное досье с данными проездного документа и личной информацией. Для путешественников, которым не нужна краткосрочная виза, система хранит фотографию лица и четыре отпечатка пальцев. У обладателей краткосрочной визы отпечатки уже находятся в Visa Information System, поэтому EES сохраняет изображение лица. Владельцы видов на жительство и долгосрочных виз входят в число исключений.
Для граждан России это означает, что короткая поездка по шенгенской визе подпадает под EES, но отпечатки не должны заново дублироваться в новой базе. При следующих пересечениях границы биометрическая запись уже существует, и пограничники обычно только сверяют ее. Еврокомиссия при полном запуске называла среднее время регистрации около 70 секунд.
Главная проблема — масштаб. Дополнительная минута почти незаметна для одного человека, но превращается в сотни минут работы, когда несколько международных рейсов прибывают одновременно. Если часть киосков не работает или не хватает сотрудников, очередь растет быстрее, чем ее удается обслуживать.
Аэропорты пытаются компенсировать это инфраструктурой. Схипхол установил 161 киоск EES и привлек дополнительный персонал для помощи пассажирам. Оператор аэропорта Франкфурта Fraport еще перед летним сезоном предупреждал, что более жесткие требования к сбору данных могут увеличить время на границе.
Система действует не во всех странах ЕС: Ирландия и Кипр EES не используют. При этом к ней подключены не входящие в ЕС Швейцария, Норвегия, Исландия и Лихтенштейн. Поэтому процедура зависит от конкретного маршрута.
Financial Times сообщает, что несколько государств вместе со Швейцарией хотят сохранить и после сентября возможность временно ослаблять отдельные биометрические требования при перегрузке. От этого решения зависит, смогут ли аэропорты сбрасывать пиковую нагрузку административно или им придется компенсировать ее только дополнительными киосками, персоналом и временем пассажиров.
